五菱之光EV在认真官宣之前，其实照旧在网上亮相了——险些清一色的评价，都是五菱之光EV可谓结净的“K-Car”。照实，12月27日，五菱官宣五菱之光EV亮相之际，官方图第一印象就是“K-Car”，但实质上，这款五菱红标旗下的车型，与体量定级的“K-Car”比拟，功能更全露出 オナニー，号称宜商宜家。
这款全新车型，瞻望将在来岁一季度上市，当今网传瞻望售价低于五菱宏光MINIEV。
要说造型瞎想，五菱之光EV照实是结净K-Car作风：方盒子的造型，从前脸看也有前款五菱宏光MINIEV的作风。与常见的家用车比拟，五菱之光EV最大的分袂，是继承了双侧滑门瞎想，边门绽放度达到了595毫米，岂论是载东谈主如故拉货，收支车辆都非常通俗。
光是双侧侧滑门还不及以体现五菱之光EV的通俗过程——其尾门也继承了方正造型，面积跨越了1平米，开启角度近90°，最大高度达到了1823毫米，关于一般身高的东谈主来说，岂论是装载货品如故从尾门上车，都不会际遇头，且尾门门槛高度仅569毫米，与成年东谈主膝部王人平，逛超市大略装货品都非常通俗。
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五菱之光EV更直不雅体现了“麻雀虽小，功能雄伟”：这款新车轴距2600毫米，车身尺寸3685×1530×1765毫米，即便曲直常褊狭的城市巷谈，五菱之光EV也能减弱穿梭，与当下国内在售的“终末一公里”小型商用车比拟，五菱之光EV既有着可人的外不雅和合适才智更强的车身尺寸，同期却不失雄伟的装载才智。
这款新车的尾厢，不错减弱装下72个轨范啤酒箱：五菱之光EV的副驾、后排座椅均辅助纯平放倒，在座椅不放倒的4座前提下，后备厢容积可达527升，座椅放倒后，尾厢长度达到了1623毫米，最大拓展长度可达2403毫米，尾厢最大容量可增至1117升——即即是不放72箱啤酒，一台双开门雪柜也能妥妥放进去。
除了五菱之光EV车内装载空间除外，五菱还为其预留了许多拓展空间和装备，如车顶配备了行李架，提供了2.4平米的车顶拓展空间，整车预留了20处M6轨范螺纹装置孔、尾厢14处装置孔，车主不错把柄自己需要，精练在车内装置多功能折叠桌椅、杯托、手机支架大略其他的功能配件。
其实以五菱之光EV的座舱空间来说，将其改装成房车也不在话下，即便不改装成房车，露营时也不错用到五菱之光EV配备的3.3千瓦外放电，以及12V直流电源接口，五菱官方倒是莫得提到露营，而是说：“三处外放电功能征战，不错让用户告别电源浮躁，岂论摆摊如故直播，都能确保‘出动小店’时辰带电。”
能源方面，五菱之光EV开动电机功率为30千瓦，最高车速不错达到100公里/小时，当今网传续航距离约200公里。由于五菱之光前挡倾角、前保导民俗帘、尾部低风阻瞎想等9处细节优化，有用裁减了五菱之光EV的风阻扫数，并由此取得了更高能效，官方涌现其百公里抽象电耗仅为10.1千瓦时，平均单公里用车费本低至6分钱。
与此同期，五菱之光EV搭载的是200万销量碰撞0当然的高品性电板，并配有24小时全天候云表安全管家，当车辆发生热失控，2秒之内就会发出警告，并通过电话、App、短信等阵势快速见知用户，以最猛过程减少财产亏损。
五菱之光EV的打造初志，除了“东谈主民需要什么，五菱就造什么”除外，还将从头界说“地球上最紧迫的一款车”。五菱汽车以为，新时间新经济下，“高效、生动、可拓展”，才能骄傲全年岁段、全范围、全场景的“用户解放”。
从造型到功能，五菱之光EV照实照旧冲破了传统的乘用车、商用车之间的界线，岂论是关于策画往日家用，如故创殷商用的东谈主群来讲，五菱之光EV似乎都能刚巧已毕所需，可谓妙用无限了。
校对 任盈露出 オナニー